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中國航空研究院624所航空宇航推進理論與工程專業(yè)考研復試高分研究生輔導團隊
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資料詳情:
中國航空研究院624所航空宇航推進理論與工程專業(yè)考研復試內(nèi)部題庫。中國航空研究院624所航空宇航推進理論與工程專業(yè)考研復試內(nèi)部題庫是復試高分秘籍的核心部分,通過往屆中國航空研究院624所航空宇航推進理論與工程專業(yè)高分研究生的經(jīng)驗與分析,考研復試的考點均來源于導師的習題和題庫,然后適度的變形或修改,中國航空研究院624所航空宇航推進理論與工程專業(yè)歷年復試的內(nèi)容在這份復試內(nèi)部題庫中均能找到原型。中國航空研究院624所航空宇航推進理論與工程專業(yè)研究生每年都針對復試相關(guān)科目把導師出過的所有習題匯總在一起,并整理出了詳細答案解析,更新并整理成最新的中國航空研究院624所航空宇航推進理論與工程專業(yè)復試內(nèi)部題庫。價格:390元。
附贈:中國航空研究院624所航空宇航推進理論與工程專業(yè)復試英語、復試信息、復試注意事項、復試流程、復試面試技巧等內(nèi)容。
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預祝參加中國航空研究院624所航空宇航推進理論與工程專業(yè)2020屆考研復試的考生順利上岸!中國航空研究院624所航空宇航推進理論與工程專業(yè)考研咨詢客服QQ:800179089。
中國航空研究院624所航空宇航推進理論與工程專業(yè)歷年招生信息
招生年份:2020 | 本院系招生人數(shù): 未公布 | 航空宇航推進理論與工程專業(yè)招生人數(shù): 7 | 專業(yè)代碼 : 082502 |
研究方向 |
082502航空宇航推進理論與工程 01航空發(fā)動機總體設計與優(yōu)化02航空發(fā)動機內(nèi)流場及氣體動力學03傳熱、傳質(zhì)與燃燒04強度、振動與可靠性05發(fā)動機測試、控制、狀態(tài)監(jiān)視與故障維修06航空發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)與機械系統(tǒng) 更多研究方向 | ||
考試科目 |
1思想政治2英語3數(shù)學4發(fā)動機專業(yè)綜合一、二 更多考試科目信息 | ||
初試 |
發(fā)動機專業(yè)綜合一:工程熱力學、流體力學;
工程熱力學:《工程熱力學》 西北工業(yè)大學出版社 2006 馮青等主編 《工程熱力學》(第三版)高等教育出版社 2000 華自強主編 流體力學: 《流體力學》(第二版)高等教育出版社 1999 張也影主編 《氣體動力學基礎》 西北工業(yè)大學出版社 2006 王新月主編 發(fā)動機專業(yè)綜合二:自動控制原理; 自動控制原理:《自動控制原理》(第二版) 西北工業(yè)大學出版社 盧京潮主編 《自動控制原理》(第五版) 科學出版社 胡壽松主編 備注:②除具有學士學位證書外,還應為航空發(fā)動機及相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域畢業(yè)生 更多初試參考書目信息 |
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復試科目 |
①復試科目:航空發(fā)動機原理筆試、綜合素質(zhì)面試 更多復試科目信息 | ||
同等學力 |
更多同等學力加試科目 | ||
題型結(jié)構(gòu) |
更多題型結(jié)構(gòu) | ||
資料說明 |
更多資料說明 |
復試 |
>>更多分數(shù)線信息 | ||
錄取比例 |
>>更多錄取信息 | ||
難度系數(shù) |
>>更多難度分析 | ||
導師信息 |
>>更多導師信息 | ||
研究方向 |
招生年份:2015 | 本院系招生人數(shù): 12 | 航空宇航推進理論與工程專業(yè)招生人數(shù): 4 | 專業(yè)代碼 : 82502 |
研究方向 |
(01)航空發(fā)動機總體設計與優(yōu)化 (02)航空發(fā)動機內(nèi)流場及氣體動力學 (03)傳熱、傳質(zhì)與燃燒 (04)強度、振動與可靠性 (05)發(fā)動機測試、控制、狀態(tài)監(jiān)視與故障維修 (06)航空發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)與機械系統(tǒng) 更多研究方向 | ||
考試科目 |
101思想政治理論 201英語一 301數(shù)學一 901發(fā)動機專業(yè)知識綜合(1) 更多考試科目信息 | ||
初試 |
更多初試參考書目信息 | ||
復試科目 |
更多復試科目信息 | ||
同等學力 |
更多同等學力加試科目 | ||
題型結(jié)構(gòu) |
更多題型結(jié)構(gòu) | ||
資料說明 |
更多資料說明 |
189****8835 | [2020-11-12 19:11] | ||||||
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189****8835 | [2020-11-12 19:11] | ||||||
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